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龍崗“三館一城”片區(qū)作為深圳市政府提出的軌道交通、公交和慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)融合的試點(diǎn)片區(qū)，通過對土地開發(fā)條件進(jìn)行約束，規(guī)定開發(fā)主體必須在0.8平方公里的范圍內(nèi)規(guī)劃并實(shí)施“三網(wǎng)融合”的交通出行體系。坊城設(shè)計與萬科城市研究院一起合作，規(guī)劃、設(shè)計并實(shí)施這一體系，在龍崗中心城區(qū)共設(shè)置9座天橋以及沿街風(fēng)雨連廊，串聯(lián)地鐵站、公交站、商業(yè)以及住宅區(qū)，將原本孤立封閉的城市功能組團(tuán)立體地連接在一起，實(shí)現(xiàn)了全天候立體便捷通行的立體網(wǎng)絡(luò)。

為了實(shí)現(xiàn)城市中的立體連接，天橋需要通過轉(zhuǎn)彎，延伸、起伏和放大，靈活適應(yīng)場地，即在同一個底層邏輯的基礎(chǔ)上通過變異和生長來適應(yīng)不同的設(shè)計條件?！毒琵垐D》帶來的啟示也是如此，同為龍的形象，其在不同的位置呈現(xiàn)和突出了不同的重點(diǎn)。中國傳統(tǒng)舞龍的制作工藝也為標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計帶來了靈感，通過單一標(biāo)準(zhǔn)元素的旋轉(zhuǎn)、復(fù)制和整列等方式可以得到豐富的整體形態(tài)。以“龍”為靈感，結(jié)合天橋所處不同位置、不同的流線橋型會有所不同，整個慢行系統(tǒng)9座天橋使用了4種不同類型的橋型。

對于需要在平面上產(chǎn)生曲線變化的情況，我們設(shè)計了可以轉(zhuǎn)彎的旋轉(zhuǎn)橋。橋體采用標(biāo)準(zhǔn)框架，間隔布置，可以適應(yīng)平面路線的變化，同時形體構(gòu)架在行進(jìn)線路上進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，形成獨(dú)特的空間體驗。為了更舒適的出行體驗，橋體表面覆蓋ETFE半透膜材，并在頂部設(shè)置自動噴霧裝置進(jìn)一步降溫。LED燈帶鑲嵌在金屬框架凹槽內(nèi)，夜景逐個亮起的燈光更凸顯橋體的動感。

對于直線布局的天橋我們設(shè)計了一個具有無限延展趨勢的橋型，橋面兩側(cè)錯位起伏的曲線改善了直線橋體的單調(diào)感，讓行進(jìn)的過程中產(chǎn)生更多的視線變化，體驗更為有趣。覆蓋在網(wǎng)殼上的面板材料尺寸標(biāo)準(zhǔn)但材料各有不同，由穿孔板、實(shí)體板、玻璃組成，從下到上依次排布，保證行人的視野、采光的同時也提供遮陽擋雨功能。整體幕墻表皮劃分為統(tǒng)一尺寸規(guī)格的面板，按照相同的扭轉(zhuǎn)角度拼裝而成，在面板的固定上，采用在鋼結(jié)構(gòu)交點(diǎn)上防止造型夾具以固定面板。

在現(xiàn)有城區(qū)內(nèi)建設(shè)天橋有時候需要在垂直方向躲避障礙物，我們通過橋體骨架的起伏變化設(shè)計了一種在高度上可靈活變化的天橋，高低起伏的鋼框架等距整列，在需要避讓的位置降低高度，讓天橋可以在城市內(nèi)靈活穿插。波浪起伏的韻律感也讓較長的線性同行空間變得更加愉悅。

對于城市的高密度節(jié)點(diǎn)，橋不僅是立體通行的構(gòu)筑物，而是可以成為豐富的城市生活場景的承托平臺，橋可以進(jìn)行放大，從點(diǎn)、線進(jìn)化為面，最終為城市帶來立體的空間體驗。“漂浮群島”二號連廊位于龍崗中心區(qū)政府旁，連接萬科廣場商業(yè)綜合體與世貿(mào)百貨廣場，天譽(yù)二期住宅區(qū)，商業(yè)步行街等，是一個連接多方平臺的二層景觀廊道，二層通廊空間建立一個都市性休閑場所來解決交通問題以及提升片區(qū)的品質(zhì)。

九龍連城，用四種類型歸納九條天橋是對龍崗三館一城片區(qū)搭建立體步行系統(tǒng)的綜合策略。這些天橋具有可參觀，可復(fù)制，可快速建造的優(yōu)點(diǎn)，亦可以根據(jù)場地的地形的變化做出快速回應(yīng)。面對快速發(fā)展的城市化更新進(jìn)程，這種多地塊聯(lián)合開發(fā)，步行系統(tǒng)立體化，將進(jìn)一步發(fā)掘城市空間價值，對城市邁向更高的維度開發(fā)有著積極的意義。