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氣膜建筑以高強度、高柔性的薄膜材料為主要材料，利用密封空間內空氣壓力支撐原理，將膜材的外沿固定在地面基礎或者屋面結構周邊上，利用充氣系統(tǒng)將大量空氣送入氣膜內部空間，當氣膜內壓力大于氣膜外壓力時，就產(chǎn)生一定的氣壓差，氣膜內氣體就能將膜材支撐起來覆蓋在地面或者屋面上，形成大跨度的全封閉的無梁無柱的建筑空間。

既然是全封閉的建筑空間，大家就會猜想門是怎么開合的？氣膜建筑有窗戶嗎？

氣膜建筑的門

氣膜建筑的門按使用對象主要分為人員進出門及車輛(設備)進出門。人員進出門又分為正常使用進出門及應急逃生門。

1.人員進出門

正常使用進出門主要有互鎖式平開門及旋轉門兩種形式。對于進出人員較少的宜采用互鎖式平開門，其由多套門體及壓力緩沖區(qū)構成，通過多套門間交替開啟實現(xiàn)互鎖機制。對于進出人員較多的宜采用旋轉門，旋轉門能提供較高的通過效率。

（互鎖式平開門）

應急逃生門僅作為緊急情況下供人員逃生時使用，正常情況下不得隨意開啟，但必須保證緊急情況下能方便開啟，門體禁止用鑰匙鎖閉，宜采用安全推杠式門鎖。應急逃生門的門扇開向逃生方向，應急逃生門內部應配置有應急照明燈，外部設有警示標識。

2.車輛（設備）進出門

車輛（設備）進出門也叫汽車通道，主要是解決氣承式膜結構內部有車輛、大型設備、設施等進出而設置的。通道門分為內外兩扇，使用快速抗壓卷簾提升門，單個門開啟時間5秒內全開，單個卷簾門使用次數(shù)不低于20萬次。

通道外側和內部設有車輛感應裝置及聯(lián)動裝置，當車輛駛向通道并到達指定距離時，相關一側通道門自動打開，直至車輛駛入通道中的車輛感應區(qū)域，系統(tǒng)能自動關閉駛入通道門，當駛入通道門完全關閉后，通道門的聯(lián)動裝置啟動，自動開啟另一扇通道門，車輛駛出通道后，駛出通道門自動關閉。（注：兩扇門不能同時打開，只能關一開一）。

氣膜建筑的窗

氣膜建筑的窗多設置在附屬結構承壓墻體上，以固定窗為主，僅起到輔助采光或查看的作用，不能用于通風。窗體可選用鋼化玻璃或亞克力作為透明材料。窗體結構應能夠抵抗外部風荷載，以及內部最大工作氣壓。窗體有透明度好，抗刮傷，耐候性強的特點。

（設有窗戶的氣膜建筑）

氣膜建筑的門窗系統(tǒng)可智能控制，并具備紅外線安全保護電眼和底部安全保護邊。

紅外線安全保護電眼：門框兩側設有對射電眼，快速門下方有障礙物時，門體保持開啟狀態(tài)；當門體下降時有物體通過，門體會開啟到開啟位置，待下方無障礙物時再延時下降；

底部安全保護邊：當門體在下降時，由于物體處在紅外線安全保護的盲區(qū)時， 門體壓在下方障礙物時，門體迅速反彈在最開位，有效的保護下方物體或行人避免事故。

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